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轿跑的外观,细腻的心,宝沃BX6的德系血统到底体现在哪里?

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宝沃,一个拥有德系血统的汽车品牌,自2015年品牌复兴以来,宝沃共推出了3款SUV车型, 如果前两款是稳扎稳打,那今天所讲的宝沃BX6绝对是激进的产物。宝沃想从目前乏味的SUV产品中寻求一些突破,所以BX6应用而生,这款看上去比较激进的SUV车型是否骨子里也透露着激进,而消费者所关心的德系血统到底体现在哪?通过今天的试驾我们一探究竟。

同质化是目前SUV市场的一大通病,很多厂商都在寻求改变,试图画出一块新的细分市场吸引消费者,从而达到提升销量的目的,效仿一些豪华品牌,宝沃此次选择了跨界SUV,很显然这一细分市场的产品目前还比较匮乏,BX6以先行者的姿态出现已经获得了较高的关注度。跨界SUV也被称之为轿跑SUV,就目前在售的车型来看,绝大多数只做到了外观的跨界,而实际的驾驶质感没有任何变化,实在难以称得上货真价实的轿跑SUV,作为一个在国内市刚崭露头角的品牌来说,宝沃显然认识到了这一点,那么BX6的轿跑SUV身份是只停留在表面还是深入骨髓呢?

BX6的外观可以给90分

之所以称之为轿跑SUV,其最大的特点就是外观设计,宝沃BX6风格有点像宝马X6,不同于马自达CX-4的低趴样式, 保留了作为一款SUV最重要的通过性,特别是C柱以后的溜背线条设计,很优雅。

宝沃BX6的前脸还是一如既往的家族化设计,在大灯方面,BX6的近光灯为带透镜的氙气光源,远光灯也采用氙气光源,保证了夜间行车的安全性。

尾部设计是一辆车整体比例是否协调好看的关键点,BX6虽然没有采用比较复杂的设计,但依旧简洁大方,唯一不满的是尾厢的开关设计在了车牌上方,按起来比较麻烦。综合来看,宝沃BX6的外观还是比较耐看的,既有独特之处,也比较符合大众审美。

内饰做工工料以及配置比同价位的德系车好

既然号称拥有德系血统,自然也要在做工和装配工艺方面和德系车靠拢,宝沃BX6的设计虽然有点不像德系车风范,但是做工和装配工艺还是继承了宝沃汽车优良的传统,用料也比同价位的德系车要好,几乎都是软性材料,中控的下方都由皮质材料包裹,显得很有高级感。

再来看配置,此次宝沃BX6共推出两款车型,两款车的差价不到两万,因此很多实用性的配置都做到了全系标配,比如大家关心的四驱系统、全景天窗、自动空调、电子驻车、无钥匙进入/启动等都是全系标配,性价比还是比较高的,遗憾的是车窗一键升降只有顶配车型才有,这点确实不应该,就目前的德系车来看,这个配置几乎都是全系标配。

在一些细节方面,宝沃BX6还有有待商榷的,比如空调的调节放量大小的逻辑,按照很多车的做法,风量大小的按键都是分开的,而BX6的风量控制键只有一个,需要按一下切换大小,不符合大部分人的逻辑思维。

前排富裕,后排空间利用率高

既然是轿跑SUV,必然在空间方面也是有所取舍的,宝沃BX6的前排空间很优秀,宽度和高度都比较理想。采用溜背造型的很多车型都暴露头部空间不理想的弱点,而宝沃BX6很聪明,在后排的头顶位置做了掏空处理,大大的提升了后排乘客的头部空间,这点很不错。由于配备四驱系统,BX6的后排地板有了一定程度的凸起,还好配备了中间头枕,不然中间乘客的滋味肯定不好受。

调教符合轿跑SUV的身份

很多厂商在SUV的调校上都偏向于舒适性,而宝沃BX6显然不是,它更强调了作为一辆轿跑SUV应该有的特性。

搭载2.0T涡轮增压发动机的BX6动力还是相当充沛的,发动机在1500转就可以爆发最大扭矩,来自爱信的6AT变速箱配合很默契,虽然在1-2挡之间有略微的顿挫感,但是绝大多数情况下还是很称职的,尤其是升降挡逻辑,调教的恰到好处。

宝沃BX6的底盘调校没有像很多SUV一样一味追求的舒适性,该硬的时候还是能硬的起来,在一段山路驾驶时,BX6的侧向支撑性就不错,过弯时侧倾控制的也很到位,但在走一些烂路时,过硬的悬架就会导致车辆的纵向弹跳有点明显,所以说有利有弊吧,但作为一款定位轿跑的SUV来说,BX6这样的调教是无可厚非的。

阿川评车

宝沃BX6是一款非常称职的轿跑SUV,特别在驾驶方面的表现,在众多SUV中脱颖而出,对得起轿跑的外观设计,关于有人对宝沃是德系还是自主的争论,我的答案是BX6是中德结合的产物,既有自主品牌性价比高的特质,又有德系车在品质上的保证,BX6终生质保就是很好的例证,免去了大家对新品牌车型的后顾之忧,总而言之,宝沃BX6是轿跑SUV里个人认为无数不多的选择。(文:LDS)