在2018北京车展上，东风英菲尼迪宣布全新英菲尼迪QX50正式开启预售，新车共推出菁英版、时尚版、四驱菁英版、四驱智能版、四驱豪华版、四驱旗舰版等6款车型，预售价35万元起。全新英菲尼迪QX50的推出可以说备受关注，那么到底全新英菲尼迪QX50的竞争力如何？我们找来了一直以“热门豪华中型SUV”自居的奔驰GLC与全新英菲尼迪QX50进行了多维对比，发现结果出乎意料之外，又在情理之中。

犀利动感才是真主流

外观好看与内在出众并无必然联系，然而在套娃生产日益频繁的汽车界，一款汽车的颜值多少体现了主机厂的诚意。

奔驰一向以自家的设计风格为傲，所以车型设计多是在自己内部抄来抄去，GLC就跟新C级风格看齐，俨然一对双胞胎兄弟。新车前大灯造型设计饱满，前进气格栅以及保险杠等细节虽然具有一定的力量感，但那又如何？说是家族化，其实多半是为了节约成本而已。

正是因为有了奔驰GLC的映衬，全新英菲尼迪QX50给人的第一印象可以说相当惊艳。而且惊艳的设计不止好看那么简单，单是那条125度深冲压腰线就是工程技艺的一大突破。为什么大多数汽车会选择平坦的车身线条？因为车门并非一个孤立的零件，在开启与关闭的过程中会与车身的其他部位产生相对位移，即便深冲压腰线的制作工艺能够达标，如果无法处理好车门与门框的相对关系，就只能沦为摆设。全新英菲尼迪QX50的深冲压腰线达125度，一方面暗示了设计师在这个企业里的地位之高，另一方面则高调地展现了其工程师功力之深厚。

当然，土豪要是一门心思以奔驰为神供着也可以。不过，相比较奔驰GLC 3年如一日的老气横秋，全新英菲尼迪QX50时尚动感的设计，无疑更加符合当下年轻人的审美标准。

豪华不应该只放几个茶壶

如果外表体现了消费者的脸面，内饰无疑彰显了消费者的品味。一款真正读懂消费者的座驾，其内在势必要给予驾乘者充分的尊重。

虽然空间不大，但奔驰GLC一直以内饰品味称霸BBA，即便所有的“神话”都跟钱关系匪浅。有钱可以给你在车里放俩茶壶，没钱就给你一套“极简主义“丰富下精神世界。简约的中控面板、COMAND系统的控制机构，与外形一样，不愿意有任何改变。最关键的是，在用料方面，奔驰GLC只是一般的皮质包裹，除了顶配车型外其余还都是仿皮材质。无怪乎坊间有一句闲言：“远看仪表堂堂，近看大尾巴狼。”说的应该就是这位。

相反，作为一款定位豪华的中型SUV，全新英菲尼迪QX50不仅充分考虑到乘坐空间，还在内饰部分的设计相当考虑消费者的乘坐感受。在做工上，全新英菲尼迪QX50运用最佳剪裁工艺，凭借简单的材料组合打造无与伦比的视觉效果和奢逸的内饰氛围。可选装的圣托里尼内饰套装，跟用手工定制，选用质地柔软的高级奢华真皮，手工包裹仪表板。

值得一提的是，全新英菲尼迪QX50配备了豪华品牌唯一的BosePerformance至臻系列音响，17个高性能扬声器通过领先的数字声场处理技术，在降低车内噪声的基础上，可以提供殿堂级的听觉享受，把SUV的豪华感诠释得淋淋尽致。

如果你追求品质于时尚生活，全新英菲尼迪QX50相对奔驰GLC更加专注为用户营造舒适的驾乘空间，或许更加适合你。

地表最强2.0T发动机

如果说外观内饰是一款车的皮肉，那么动力无疑是一款车的灵魂。一套动力总成的技术含量，体现了主机厂对于产品研发的重视程度。

英菲尼迪在动力总成的研究上下了很大的功夫。全新英菲尼迪QX50四驱旗舰版搭载2.0L全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，最大功率为200kW，峰值扭矩高达380N·m，匹配XTRONIC CVT变速箱，动力性能同级最佳。值得一提的是，这款英菲尼迪耗资200亿，花费20余年研发的的VC-Turbo发动机，采用了世界首创的多连杆连接机构，能够根据动力需求，实现压缩比在8:1（高性能）到14:1（高效能）之间无级变化。得益于可变压缩比技术，以及一系列前沿发动机技术，它不仅能够提供同级领先的动力性能和燃油经济性，还兼具V6发动机的静谧性和可靠性，堪称内燃机历史上的一大里程碑。

除了技术力超群的VC-Turbo发动机，全新英菲尼迪QX50还搭载了英菲尼迪全球首创线控转向DAS，拥有相当出色的操控性能。线控转向DAS汲取航天科技灵感，将传统的机械传动转化为电子信号，能够实现精准操控，让不同的驾驶者都能轻松畅享驾驶乐趣。

与之相比，奔驰GLC的动力配置要中规中矩得多。GLC 300 4MATIC搭载M274发动机，最大功率为180kW，峰值扭矩为370N·m，匹配9速自动变速箱。在动力表现差不太多的情况下，奔驰GLC300 4MATIC的油耗表现相对全新英菲尼迪QX50而言并不理想，而2.0T+9AT的动力组合也并没有想象中的那样平顺。

北欧安全同级第一？不存在的

外观让人走近，内饰让人驻足，动力让人心动，而随着消费者购车行为日趋理性化，安全成为许多人买车时必要的考察因素。

GLC的安全配置名目很多，但稍微懂点车的人都知道，很多配置都只是“标配”，像一般车上都有的被动安全配置我们就不看了，单看最能体现科技含金量的主动安全配置。

从表格上看，GLC的主动安全技术似乎很丰富，但仔细看下就会发现，无论是自适应制动、驻车辅助，还是倒车影像、LED智能照明都是比较传统的主动辅助系统，多加几个洋文并不能改变其本质。

唯一一个跟得上时代的注意力辅助系统是特斯拉用来防止自动驾驶出错的备选方案，而跟自动驾驶靠点边的智能限距功能倒是能识别到前方的车辆并发出警示，不过和沃尔沃人车动物交通线统一识别的主动安全系统比起来，依然只是战五渣。

相比较而言，全新英菲尼迪QX50则更加激进。除了完备的被动安全保障以外，全新英菲尼迪QX50更从驾驶者角度出发，搭载了全面的主动安全ADAS驾驶辅助系统，以多项主动安全科技，为用户的突破潜能之路保驾护航。系统包括ICC全速段智能巡航，PFEB智能刹车辅助与动态行人监测预警，EAPM油门误踩智能纠正系统等系列安全科技，实现从远端预警到紧急避险的全覆盖。

不仅如此，全新英菲尼迪QX50在同价格区间内的配置要比GLC高一个量级。以预估售价大概在43万左右的全新英菲尼迪QX50四驱智能版与奔驰最新款GLC 260 4MATIC 豪华版为例。

图表中一面倒的趋势，并非一蹴而就，至少自适应巡航系统奔驰GLC是有的，只不过为了将普通的瓷器卖出青花瓷的价格总得有几个做陪衬的，而研发新技术产生的高额成本不符合日渐“精明”的德国思路。所以，面对理论上已经可以实现无人驾驶的全新英菲尼迪QX50主动驾驶技术，堪称同级第一的北欧也要掂量一二，GLC就只能望洋兴叹了。

全新英菲尼迪QX50现已发起预售，官方公布的基本配置已经让人叹为观止，上市之后的综合实力定然不会让人失望。结合以上与GLC的对比，相信大家对于谁是最强豪华中型SUV已经有了答案。

可以预料，凭借兼具高性能与高效能的动力总成、可以和沃尔沃一争高下的主动安全系统，同级别顶尖的豪华配置，灵活的内部空间布局和惊艳绝伦的外观，全新英菲尼迪QX50推出之后，势必成为豪华中型SUV市场中一个强有力的挑战者。未来在豪华中型SUV市场的竞争必将日趋白热化，某些固步自封的豪华品牌可得悠着点了。